Raccordement du boulevard Cavendish

Un lien nord-sud par le boulevard Cavendish est l’élément manquant sur le réseau routier de l’île de Montréal. Les premières discussions en vue de relier les deux tronçons du boulevard Cavendish remontent au milieu des années 1960, et des études ont été faites en 1981, en 1988, en 1992, en 1995, en 1996 et en 2000. 

Projet de construction de la route donc les objectifs sont :

• La création d'un lien nord-sud de Côte Saint-Luc à l'arrondissement Saint-Laurent
• La création d'un lien est-ouest avec le boulevard Décarie

Le raccordement du boulevard Cavendish lien a le but d'ameliorer l'accessibilite au secteur, pour y entrer, en sortir et y circuler, par tous les modes de transport, et d'assurer des conditions de circulation propices a la prosperite economique et au bien-etre des residents.

Le 29 aout 2007, le maire Anthony Housefather et la conseillère Dida Berku on déposer une mémoire dans le cadre de la consultation publique sur le Plan de transport pour faire entendre nos voix et pour insister afin que Montréal tienne ses promesses et réalise – une fois pour toutes – le prolongement du boulevard Cavendish.

Consultez la presentation d'août 2007

Consultez les résolutions relativement au prolongement du boul. Cavendish de CSL, CDN-NDG, DDO, Montréal-Ouest, Hampstead, Dorval et Ville Mont-Royal

Le projet de raccordement du boulevard Cavendish

Cartes

Pour comprendre mieux le secteur, regardez les cartes ci-dessous.

Le cercle vert représente la fin du boul. Cavendish à Côte Saint-Luc. Le cercle jaune représente la fin du rue Royalmount à VMR. Le cercle rouge représente la fin du boul. Cavendish à Saint-Laurent.

Historique du projet

    * Discussions préliminaires débutent dans le milieu des années 60
    * Études faites en 1981, 1988, 1992, 1995, 1996, 2000
    * Côte Saint-Luc propose le raccordement en 2000
    * Entente de principe sur le projet avec le gouvernement du Québec en 2000
    * Le projet est inclut dans le plan d'urbanisme de l'île de Montréal en 2005
    * Bureau de projet créé en 2005 pour étudier et préparer des propositions

Bureau de projet

    * Bureau de project – Boulevard Cavendish
    * Dirigé par la Chef de projet Chantal Aylwin et le Directeur technique Benoit Champagne
    * Mandat :
      - Collecte de données
      - Études de simulations
      - Études d'impacts sur l'environnement
      - Études de faisabilité sur les tracés potentiels
      - Faire des recommandations
    * Membres :
      - Équipe de conception
      - Équipe de gestion
      - Ingénieurs

Variables du  projet : plusieurs parties intéressées

Projet complexe et requiert des inputs de :

    * Côte Saint-Luc
    * Ville Mont-Royal
    * Saint-Laurent
    * CDN-NDG
    * Canadien Pacifique (CP)
    * Canadien National (CN)
    * Société de transport de Montréal (STM)
    * Ministère des transports du Québec
    * Hydro Québec
    * Bureau d'audiences publiques sur l'environoment (BAPE)
    * Ville de Montréal

Intérêts de Côte Saint-Luc

    * Fournir de nouvelles sorties nord et est aux résidants
    * Accès plus rapide aux secteurs ouest de l'île pour les familles et les travailleurs
    * Favoriser le développement du mail Cavendish et du centre ville
    * Meilleur temps de réponse pour les services d'urgence
    * Nouvelles pistes cyclables protégées
    * Meilleur accès au métro
    * Minimiser la circulation de transit et la circulation lourde
    * Aucune nouvelle structure au-delà du chemin Wallenberg

Intérêts des autres parties

Ville de Montréal

    * Développer l'Hippodrome et certains terrains appartenant au CP
    * Essayer de garder la cour à neige Royalmount
    * Réduire la dépendance à l'automobile et faire la promotion du transport en commun
    * Accroître l'utilisation des modes de transport actifs (vélo, etc.)
    * Soutenir le développement économique du secteur

Arrondissement de Côte-des-Neiges / NDG

    * Favoriser le développement et créer de nouveaux accès aux secteurs de l'Hippodrome et de la cité scientifique
    * Minimiser la circulation de transit pour le secteur de Loyola (boulevard Cavendish, sud de chemin de la Côte Saint-Luc)

Ville Mont-Royal (VMR)

    * Redynamiser et accroître la valeur du secteur industriel
    * Faciliter le recrutement de la main-d'oeuvre dans le secteur
    * Améliorer la desserte de transport en commun
    * Limiter le transport par camionnage

Socité de transport de Montréal

    * Améliorer le transport en commun dans le parc industriel de Ville Mont-Royal
    * Donner aux résidants de l'ouest de l'île un meilleur accès au métro
    * Améliorer le transport en commun dans le secteur résidentiel de Côte Saint-Luc

Ministère des transports du Québec

    * Permettre la réaffectation des déplacements locaux sur le réseau local
    * Réaliser le prolongement de la rue Jean-Talon vers l'ouest sur le site de l'Hippodrome

Canadien Pacifique et Canadien National

    * Maintenir les opérations à la cour de triage Saint-Luc
    * Maintenir l'activité ferroviaire

Retombées économiques

    * Revitaliser le mail Cavendish et le développement du centre ville
    * Meilleur accès au secteur ouest de l'île (Côte Saint-Luc devient un meilleur choix pour les familles)
    * Développer le secteur de l'Hippodrome
    * Croissance de la Cité scientifique

Variables du projet : géographie

    * Le tracé de la route dépend de contraintes physiques
    * Côté nord plus élevé que le côté sud
    * Présence de deux réseaux ferroviaires
    * Respect minimum des exigences pour la pente du passage souterrain
    * Activités ferroviaires ne doivent pas être touchées
    * Distance minimum de 200m pour accommoder une pente descendante de 5%
          o Le passage actuel est de 350m

Variable du projet : circulation

    * Déplacement actuel de la circulation vers le nord-ouest
    * Réduire la circulation sur Fleet et chemin de la Côte Saint-Luc
    * Heure de pointe du matin sur Cavendish près de Wallenberg sera similaire à la circulation actuelle sur Fleet
    * Mesures en cours
    * Autres études à venir

Variable du projet : configurations des voies

Différentes configurations des voies seront étudié, y compris des pistes cyclables protégées.

Prochaines étapes

    * Évaluation des solutions (Oct. 2006)
    * Recommandation d'un tracé (Déc. 2006)
    * Étude d'impacts sur l'environnement et audiences du BAPE (2006 à 2007)
    * Plan final (2007)
    * Plans et devis (2008)
    * Appel d'offres (2009)
    * Construction (2009 à 2012)

Députés provinciaux de Côte Saint-Luc, Notre-Dame-de-Grâce, Ville Mont-Royal et Saint-Laurent

Lawrence Bergman
Député de D'Arcy McGee
5800, boul. Cavendish
Bureau 403
Côte Saint-Luc (Québec) H4W 2T5
Tél : 514-488-7028
lbergman-dmg@assnat.qc.ca
 
Russell Copeman
Député de Notre-Dame-de-Grâce
6332, rue Sherbrooke O.
Bureau 205
Montréal (Québec) H4B 1M7
Tél : 514-489-7581
rcopeman@assnat.qc.ca
 
Pierre Arcand
Ministre de la Santé et des Services sociaux
Député de Mont-Royal
3400, rue Jean-Talon O.
Bureau 100
Montréal (Québec) H3R 2E8
Tél : 514-341-1151
parcand-moro@assnat.qc.ca
 
Jacques Dupuis
Député de Saint-Laurent
Vice-premier ministre
Ministre de la Sécurité publique
Leader parlementaire du gouvernement
750, boul. Marcel-Laurin
Bureau 128
Saint-Laurent (Québec) H4M 2M4
Tél : 514-747-4050
jdupuis@assnat.qc.ca

Premier ministre Jean Charest
Conseil exécutif
Edifice Honoré-Mercier
835, boul. René-Lévesque E.
3ieme étage
Québec (Québec)  G1A1B4
Tél : 418-643-5321